Hvis du noen gang har besøkt oss på Ciclavia i LA, har du sannsynligvis også møtt vennene våre Healthy Active Streets. I år startet vi et samarbeid med ungdomsmekanikergruppen deres for å tilby sykkelreparasjonstjenester til Ciclavia-ryttere, helt gratis.
Som organisasjon er de mye mer enn bare en gruppe ungdomssykkelmekanikere. Healthy Active Streets er nominert til en av årets ideelle organisasjoner i 2019 av California Association of Nonprofits, og har som mål å utjevne tilgangen til mobilitet og miljørettferdighet ved å styrke ungdommer til å skape endring gjennom samfunnsoppsøking og samfunnsengasjement.
Vi tok en prat med Healthy Active Streets grunnlegger Danny Gamboa for å snakke om fellesskap, skape positiv innvirkning og oppturer og nedturer ved å drive en lokal organisasjon.
TUSEN: Hva er sunne aktive gater? Hva er ditt oppdrag? Hvilke programmer og tiltak driver du?
DANNY GAMBOA: Healthy Active Streets ble etablert i 2013 (opprinnelig kalt Empact Communities), med mål om å utnytte sykkelen som et verktøy for å styrke ungdom, fargesamfunn, kvinner og andre rettighetsløse grupper.
Vi tar sikte på å øke undertjente fellesskapsmedlemmers tilgang til trygg sykling, gåing og rullering gjennom noen forskjellige strategier, inkludert ungdomsprogrammering, samfunnsoppsøking og samfunnsengasjement.
Som sykkelmekanikere tilbyr ungdommene våre gratis tjenester til andre fellesskapsmedlemmer, og øker tilgangen til sykling ytterligere som alternativ transport, rekreasjon og trening.
I 2017 fungerte HAS som en samfunnsoppsøkende entreprenør for Metros prisbelønte Blue Line First-Last Mile Plan. First-Last Mile-planen tar sikte på å øke sikkerheten og tilgjengeligheten til offentlig transport ved å fokusere på den første og siste milen av gjesters turer, spesielt for folk som går, sykler eller ruller til stasjonen. Vi trente innbyggere langs den blå linjen til å gjennomføre gangrevisjon av jernbanestasjonens områder, og identifisere barrierer for tilgang. Vår innsats hadde som mål å sikre at marginaliserte lokalsamfunn i vår region blir hørt og ser fordelene med midler til aktiv og offentlig transport i lokalsamfunnene deres.
Siden den gang har HAR fortsatt arbeidet med planlegging og samfunnsengasjement. I 2019 var HAS involvert i SCAGs oppsøkende innsats for 2020 Regional Transportation Plan i samarbeid med Walk Bike Long Beach. For tiden gjennomfører vi oppsøking for City of Long Beach på UPLAN Phase II i North Long Beach.
T: Hvordan førte erfaringene dine til at du opprettet Healthy Active Streets?
DG: Jeg grunnla dette prosjektet som svar på å møte behovene til samfunnet mitt. Det var behov for sykkelsikkerhet og påvirkning. Dette prosjektet startet som et pilotprogram kalt Empact Communities, som senere ble Healthy Active Streets.
T: Hvilke råd har du til de som vil ut og gjøre en forskjell i samfunnet sitt, men ikke vet hvor de skal begynne?
DG: Mitt råd er å bli med i en eksisterende organisasjon som gjør arbeid som er relatert til din lidenskap. Det er ikke nødvendigvis det samme fokuset, men du kan lære ved å gjøre og engasjere deg. Arbeidet mitt med organisering førte også til at jeg grunnla Walk Bike Long Beach, et kapittel i Los Angeles Bicycle Coalition.
T: Hva er et prosjekt du er stolt av?
DG: Jeg er spesielt stolt av våre ungdomsmedlemmer som har vært involvert i HAS, noen i over fire år. Vi har lært å jobbe sammen for å gjøre samfunnet vårt til et tryggere sted å gå og sykle. For eksempel tilrettelegger vi popup-sykkelfiks-det-klinikker i PopUp Town på Michelle Obama-biblioteket, hvor vi fikser folks sykler uten kostnad.
T: Hva var noen av suksessene og utfordringene du møtte da Healthy Active Streets begynte å vokse?
DG: En utfordring vi møtte og fortsetter å møte er hvordan vi kan gjøre programmeringen vår bærekraftig. For å vokse som organisasjon må vi hele tiden finne finansieringskilder. I tillegg til tilskuddsfinansiering, søker vi etter partnerskap og oppsøkende arbeid (kontrakter), som våre partnerskap med Thousand, Metro Blue Line First Last Mile-planen og UPLAN Land Use Element Plan for City of Long Beach. Vårt samarbeid med Thousand for å tilby sykkelreparasjoner på Ciclavia er et av våre beste eksempler på hvordan fellesskapsbaserte organisasjoner og bedrifter kan samarbeide om et prosjekt med gode resultater.
T: Hva er noen av favorittøyeblikkene dine i organisasjonens historie?
DG: Noen av mine favorittøyeblikk i vår historie er:
Vi ble nominert til årets ideelle organisasjon av forsamlingens speaker Anthony Rendon.
American Planning Association anerkjente vårt arbeid med Metro Blue Line First Last Mile Plan med en utmerkelse.
Vi arrangerte den tredje årlige West Long Beach Bicycle Toxic Tour.
Våre lovgivende besøk til California State Capital hvor vi møtte Dr. Shirley Weber, forfatter av SB392 Police use of force law, nylig undertegnet av guvernør Newsom.
T: Hva er det neste for deg og for Healthy Active Streets?
DG: HAS vil fortsette å investere i ungdom ved å samarbeide med Jordan HS School-elever i et spesielt prosjekt som tar for seg mobilitet. Vi jobber også mot å bygge et nytt knutepunkt i Long Beach og styrke relasjonene våre med eksisterende partnere og etablere nye.
Vi er stolte av å samarbeide med en lokal organisasjon som er dedikert til å påvirke samfunnet deres. Vil du bli involvert i Healthy Active Streets?
